Mengenal Skimming, Penyebab Kebocoran ATM Nasabah

Pencurian informasi dari kartu kredit dan debit atau dikenal sebagai Skimming ATM adalah risiko yang dapat merampok nasabah perbankan. Pengamat keamanan cyber Vaksin.com Alfons Tanujaya telah mengungkapkan bahwa insiden Skimming ATM dapat bersumber dari dalam ke luar.

Dari dalam, ini berarti bahwa database perbankan bocor dan masif. Sementara dari luar ini berarti Skimming dapat terjadi pada mesin ATM atau Skimming mesin EDC dengan kamera pengintip pin. Skimming ATM dilakukan dengan kloning kartu. “Jika dikloning, kartu harus digesek secara fisik ke perangkat yang biasanya disamarkan,” kata Alfons.

Alfons menambahkan bahwa Skimming dapat dikendalikan dari jarak jauh. Namun, intinya adalah bahwa ada alat Skimming yang terpasang untuk menggesek kartu. Dia menjelaskan bahwa Skimming biasanya kecil dan ramping. Bentuk kecil ini membuat sulit untuk menentukan potensi Skimming di ATM atau EDC.

“Alat pencuri PIN sudah canggih. Jika anda melihat kamera kecil, sepertinya keypad yang ditumpuk di atas keypad asli,” kata Alfons. Dia menekankan bahwa pengguna ATM harus berhati-hati, terutama di lokasi yang tenang.

“Selalu waspada khususnya ATM yang sepi atau mulut ATM yang aneh dan pin pad yang terlalu menonjol,” ungkap Alfons.

Ubah ATM Magnetik Menjadi Chip

Alfons mengungkapkan bahwa masih ada potensi untuk mencegah Skimming dengan menggunakan kartu chip. Karena kartu ATM dienkripsi menggunakan chip data. Enkripsi berarti proses mengamankan informasi dengan membuat informasi tidak dapat dibaca tanpa bantuan kode atau pengetahuan khusus.

“Karena itu, bank harus mengganti teknologi ATM dengan teknologi chip,” kata Alfons.

Dia menambahkan bahwa hingga hari ini kartu rata-rata masih merupakan kombinasi antara chip dan magnetik karena masa transisi. Jadi bank perlu menonaktifkan EDC dan ATM magnetik.

Korban Skimming

Kemarin, seorang nasabah BRI, Pratama Guitarra, menjadi korban oleh Skimming ATM senilai Rp14 juta. Peristiwa dimulai dengan pemindahan uang dari ATM korban pada hari Minggu (8/9).

Sayangnya, kartu tidak masuk dan ATM menolak. Akhirnya, kemarin, Kamis (12/9) Pratama memutuskan untuk menuju ke kantor BRI yang berlokasi di Depok untuk mengganti kartu yang diduga rusak. Setelah memeriksa ATM, ternyata ada mata uang nominal hingga Rp14 juta, yang hilang ke rekening.

“Setelah melihat berapa banyak uang dikurangi, saya akhirnya meminta BRI untuk mencetak mutasi dan mencatat bahwa pada hari Selasa (10/9) ada keberangkatan yang tidak diketahui,” katanya. Pratama menambahkan bahwa jumlah yang ditarik dibagi menjadi dua, dengan Rp10 juta menggunakan ATM bank lain pada Selasa (10/9) dan Rp4 juta menggunakan ATM BRI pada Rabu (11/9). Setelah dipantau, penarikan dana sebesar Rp4 juta ke SPNI Kampial, Bali.

Sampai berita ini dicatat, korban mengungkapkan bahwa BRI sedang melakukan penyelidikan lebih lanjut. Dilihat dari kasing utama, Alfons memeriksa bahwa dua hal telah terjadi, bahwa kartu telah berhasil dikloning dan bahwa pin ATM telah diidentifikasi.

Alfons menganggap bahwa ATM yang digunakan mungkin masih bersifat magnetis, artinya meskipun ada chip, mereka masih belum 100% bersama. “Logikanya kemungkinan besar bersifat magnetis. Jadi bisa digunakan sebagai sumber Skimming. Atau bisa juga Skimming di tempat lain. Lihat saja sejarah menggunakan kartu korban,” kata Alfons.

Dari sejarah ini, menurut Alfons, sumber Skimming mudah dilacak.

Tanggapan BRI

Menanggapi insiden Skimming ATM BRI, Direktur Teknologi Informasi dan Operasi Indra Utoyo mengungkapkan bahwa Skimming itu bukan hal baru. “Upaya penjelajahan kejahatan dari waktu ke waktu dan teknologi terus berkembang dan jaringan ini merupakan sindikat internasional,” katanya.

Mengenai transfer kartu kartu ATM, Indra telah menyatakan bahwa BRI menargetkan untuk naik hingga 70 persen. “Target kami tahun ini adalah agar migrasi chip hingga 70 persen dan sisanya diharapkan selesai pada 2020,” simpul Indra.

https://ift.tt/2Q4OTsU

Read More

Penjualan Smartphone Global Alami Penurunan Selama Tiga Tahun Terakhir

Pasar dunia smartphone terus menurun selama tiga tahun berturut-turut. Setidaknya itulah laporan terbaru dari para peneliti pasar IDC.

IDC memperkirakan bahwa pada akhir 2019, penjualan ponsel cerdas akan turun 2,2 persen. Untuk sisa tahun ini, IDC memperkirakan bahwa pasar smartphone hanya akan berkontraksi 0,4 persen.

“Promosi dan penawaran agresif yang dilakukan pada paruh kedua 2019 akan membantu saluran distribusi untuk membersihkan produk yang tersisa dan membuat konsumen menantikan gelombang berikutnya dari teknologi smartphone baru,” jelas Sangeetika Srivastava, analis senior IDC.

Penurunan pengiriman smartphone diperkirakan disebabkan oleh lamanya penggantian perangkat konsumen dan faktor eksternalnya adalah perang dagang AS-Cina yang mempengaruhi ekonomi global.

Salah satu teknologi baru yang diidentifikasi Srivastava adalah konektivitas 5G, yang sudah mulai hadir di smartphone. Banyak negara siap untuk meluncurkan jaringan 5G, seperti Inggris, Korea Selatan dan AS.

Berkah untuk Android, Apple tertinggal

Sejumlah vendor juga telah memperkenalkan flagship 5G seperti Samsung dan Huawei. IDC memperkirakan pengiriman smartphone pada tahun 2020 akan tumbuh 8,9 persen dan meningkat menjadi 28,1 persen pada tahun 2023.

“Untuk memperjelas, 5G bukan penyelamat pengiriman smartphone, tetapi kita bisa melihat 5G sebagai evolusi penting dalam teknologi seluler,” jelas Srivastava, yang kami rekam dari Tech Radar, Kamis (12/9/2019) ).

Dia menambahkan bahwa teknologi 5G akan menjadi berkah bagi vendor ponsel Android. Pangsa pasar untuk Smartphone diperkirakan akan meningkat dari 85,1 persen menjadi 87 persen dengan total 1,2 juta miliar pengiriman.

Apple, di sisi lain, akan bekerja lebih keras karena itu sedikit di belakang tren 5G. Pangsa pasar untuk iPhone diperkirakan akan turun 13 persen, setara dengan 178 juta unit. Apple kemungkinan hanya memproduksi iPhone 5G setelah 2020.

https://ift.tt/2I5iUlY

Read More

Mozilla Umumkan Layanan VPN Firefox Bisa Dipakai Gratis

Mozilla telah mengumumkan layanan baru, terutama Virtual Private Network (VPN) gratis bernama Firefox Private Network. VPN ini diklaim lebih aman dan melindungi penelusuran web menggunakan enkripsi.

VPN ini didasarkan pada browser Firefox, yang berarti bahwa aktivitas VPN “yang dilindungi” hanya diakses melalui browser itu. Pengguna menggunakan ini saat mengakses Firefox pada koneksi WiFi publik atau ketika mereka tidak ingin dikuntit oleh pelacak iklan.

Firefox Private Network dalam versi beta. Mungkin dicoba, tetapi masih terbatas hanya untuk pengguna Firefox di AS. Untuk mendapatkan VPN Firefox, pengguna harus terlebih dahulu masuk ke akun Firefox mereka.

Firefox Private Network dapat diunduh melalui halaman resmi. Setelah diinstal, ikon kecil akan muncul di bilah alat yang dapat digunakan untuk mengaktifkan dan menonaktifkan VPN.

Verifikasi laporan bahwa kecepatan unduhan berkurang sebesar 17 Mbps ketika VPN diaktifkan, seperti yang kami simpulkan, Kamis (12/9/2019).

VPN mengubah alamat IP pengguna untuk menyembunyikannya dari pihak ketiga yang ingin memantau aktivitas pengguna.

Namun, alamat IP hanya dipindahkan ke lokasi di dekat alamat asli. Jadi, iklan lokal cenderung bocor. Jika Anda ingin menjelajahi menggunakan alamat jarak jauh atau negara lain, pengguna disarankan untuk menggunakan layanan VPN lainnya.

Mozilla mengatakan Firefox Private Network akan bebas pada waktu tertentu. Dengan demikian, Mozilla akan membebankan biaya untuk menggunakan layanan ini di masa mendatang.

Mozilla sepertinya ingin serius dengan bisnis layanan VPN. CEO Mozilla, Chris Beard, baru-baru ini mengatakan dia ingin menawarkan layanan berlangganan berbayar untuk fitur “premium” yang masih dirahasiakan pada bulan Oktober.

Kemungkinannya, salah satu fitur yang dimaksud adalah layanan Firefox Private Network.

https://ift.tt/34IUloI

Read More

Bank Dunia Nilai Indonesia Tidak Dapat Mengekspor Mobil Listrik

Bank Dunia melalui dokumennya yang ditandatangani pada bulan September 2019, ‘Risiko Ekonomi Global dan Implikasinya bagi Indonesia’, telah memutuskan bahwa Indonesia tidak dapat mengekspor mobil listrik karena ia bukan bagian dari rantai pasokan otomatis global. .

Menurut mobil listrik Tesla Model X yang terkenal di Amerika Serikat, tidak ada satu pun komponennya yang berasal dari produsen komponen Indonesia.

Menurut Bank Dunia ada empat faktor yang menyebabkan Indonesia terputus dari rantai pasokan suku cadang otomotif.

Pertama, impor untuk menghasilkan produk ekspor dianggap mahal, terlalu lama, dan tergantung pada ‘kebijakan non-tarif’. Bank Dunia telah menggarisbawahi kebijakan inspeksi pra-pengapalan pelabuhan pada produk impor seperti baja dan roda, mengimpor rekomendasi dari Kementerian Perindustrian (Kemenperin) yang mengatur barang impor, dan penyesuaian dengan Standar Nasional Indonesia (SNI) yang disebut verifikasi pihak ketiga.

Ekspor dikatakan tidak kompetitif karena sebagian besar produk impor dikenakan pajak impor seperti 15 persen. Bank Dunia juga mengatakan bahwa Indonesia tidak memiliki Sumber Daya Manusia (SDM) sebanyak insinyur manufaktur dan desain.

Bank Dunia memperkirakan bahwa pemerintah Indonesia akan fokus pada Current Account Deficit (CAD). Saat Ini solusi yang diduga ada mengacu pada Foreign Direct Invesment (FDI). Selain itu, juga dicatat bahwa listrik di Indonesia mahal dan tidak dapat diandalkan di negara-negara tetangga.

Menentukan kebijakan dari kementerian juga dianggap sebagai masalah utama bagi ekspor dari Indonesia. Disebutkan, surat rekomendasi impor dari Kementerian Perindustrian harus memakan waktu lima hari, tetapi dikatakan setidaknya hingga 3-6 bulan.

Hal lain lagi, Kementerian Perindustrian dan Kementerian Perdagangan tidak dapat memutuskan apakah mengimpor roda vulkanisir memerlukan surat rekomendasi atau tidak. Diumumkan untuk membuat Bridgestone menghentikan pembuatan ban volkanisasi di Indonesia.

Instropeksi Indonesia

Ekonom Institute for Development of Economics and Finance (Indef) Bima Yudhistira mengatakan informasi yang disampaikan oleh Bank Dunia adalah benar. Menurutnya, pabrikan otomotif di Indonesia, terutama pabrikan komponen, belum siap memasuki masa elektrifikasi.

Bima mengatakan pemerintah sedang memajukan sektor industri, misalnya, terjun langsung ke Industry 4.0 tanpa menetapkan 2.0 atau 3.0. Dalam industri otomotif, menurutnya, pengembangan juga harus dilakukan secara bertahap, misalnya regulasi batas emisi gas buang dari Euro 2, Euro 3, Euro 4, hingga Euro 6, kemudian ke akhirnya memasuki elektrifikasi dimulai dengan teknologi hibrida dan kemudian murni listrik.

Saat ini, Indonesia menetapkan Euro 4 untuk kendaraan bertenaga bensin mulai 7 Oktober 2018. Kebijakan berjalan langsung dari Euro 2 ditetapkan pada tahun 2005. Sementara Euro 4 untuk kendaraan roda empat diesel akan mulai berlaku 7 April 2021.

Peraturan Presiden 55 Tahun 2019 tentang percepatan program Kendaraan Elektronik dianggap sebagai periode pembukaan kendaraan listrik di negara ini diterbitkan pada 12 Agustus. Meskipun peraturan turunannya, yang diharapkan dapat menjelaskan lebih detail terkait dengan teknologi hybrid dan insentif tenaga kerja, belum dirilis oleh menteri.

Bima mengatakan ada kekhawatiran bahwa beberapa produsen komponen dalam negeri akan mati jika elektrifikasi di Indonesia terjadi dengan cepat. Menurutnya ribuan komponen buatan pabrikan lokal untuk membuat mobil konvensional tidak lagi dibutuhkan untuk memproduksi mobil listrik.

“Jadi jika misalnya, kami ingin pindah ke rantai pasokan global mobil listrik, dari sisi ke sisi semuanya harus menjadi revolusi total, perubahan pada produsen mobil listrik. Yah, sebenarnya tidak kami siap, intinya benar (laporan Bank Dunia),” jelas Bima.

Status Indonesia melampaui konektivitas dari rantai pasokan global, bahkan dapat dirasakan hari ini. Mobil paling populer di Indonesia adalah MPV, misalnya Toyota Avanza, Daihatsu Xenia, Suzuki Ertiga. Produk-produk ini tidak menarik di dunia.

Indonesia tidak memenuhi permintaan untuk jenis mobil yang disukai konsumen di sebagian besar negara, terutama sedan dan kendaraan pikap. Jato Dynamics mencatat penjualan kendaraan penumpang dan komersial ringan di seluruh dunia mencapai 86 juta unit pada tahun 2018, mobil terlaris adalah pickup Ford F-Series 1,076 juta unit dan Toyota Corolla 934 ribu sedan.

Menurut Bima, Indonesia sampai saat ini belum memiliki grand design yang jelas di sektor otomotif. Dia menambahkan, bagaimanapun, bahwa ketidaksetaraan dalam kebijakan perencanaan telah menyebabkan insentif fiskal dan non-fiskal yang tidak jelas bagi pengusaha membuat komponen di negara ini untuk menjadi bagian dari rantai pasokan otomotif global.

“Dalam rantai pasokan global, jika ada bahan baku yang tidak dapat diekspor dari dalam negeri, maka tidak apa-apa untuk mengimpor, tidak ada yang ilegal tentang impor. Tetapi sementara kita perlu mengembangkan elemen dari mengubah impor dalam negeri, “kata Bima.

“Tapi sekarang, dengan perubahan ini, banyak pemain di industri otomotif mengeluh, karena persyaratan untuk mengimpor bahan baku otomatis tidak dibuat di Indonesia rumit, itu juga tidak disukai, terutama yaitu untuk kendaraan listrik yang ingin membangun pabrik di masa depan. Di Indonesia, “kata Bima.

“Jika masih ada hambatan seperti ini, perizinan impor bahan baku, akhirnya membuat mereka malas berinvestasi di Indonesia,” jelasnya lagi.

‘Hati-Hati Respons Bank Dunia’

Tanggapan terhadap dokumen-dokumen Bank Dunia tidak hanya mengkritik pemerintah, tetapi ada juga yang menganggap laporan itu luar biasa karena dirilis sebulan setelah Peraturan Presiden 55/2019 dikeluarkan oleh pemerintah. Ini disampaikan oleh Arman Hakim Nasution dari Institut Teknologi 10 November Surabaya (ITS).

“Kita harus sangat berhati-hati dalam menanggapi kebocoran Bank Dunia,” kata Arman.

Arman mengatakan rekomendasi Bank Dunia bahwa Indonesia harus fokus pada FDI dan bukan CAD dianggap aneh dan tidak masuk akal. Pengurangan FDI dan CAD dikatakan sebagai dua sisi mata uang.

Upaya untuk mengurangi CAD pemerintah telah dikutip sebagai contoh oleh Departemen Perindustrian, yang memperjuangkan insentif super deductible tax untuk investasi dalam research and development (R&D) dan pendidikan kejuruan di industri manufaktur.

Arman mengatakan dalam hal FDI, investasi di Indonesia harus memerlukan jaringan pasokan global dan domestik. Menurutnya itu tidak efektif jika investor mencari pasokan dari negara lain yang biaya logistiknya lebih mahal daripada menggunakan komponen dalam negeri yang bisa didukung produsen.

Dalam artikel lain, Arman mengatakan Indonesia memiliki peluang untuk menjadi bagian dari rantai pasokan global mobil listrik ketika bermain dengan baterai lithium. Ia memasok 45 – 60 persen komponen baterai, terutama Nikel, yang banyak tersedia di Indonesia.

Untuk melakukan ini, katanya, diperlukan pelobi yang kuat dan kemitraan yang kuat dengan industri manufaktur dunia yang telah memasuki jaringan jaringan rantai pasokan sebelumnya, seperti Jepang dan Vietnam.

Arman juga mencatat bahwa Badan Usaha Milik Negara (BUMN) harus mengubah dan mengubah orientasi bisnis mereka untuk mendukung potensi bisnis yang sangat besar dari dampak Perpres 55/2019.

“Kita harus membalikkan situasi, dari yang tak terhitung jumlahnya dari jaringan SC Global (rantai pasokan global), menjadi Global Suplai Chain Mobil Listrik Internasional, yang setara dengan bertindak di Vietnam lebih cerdas dan taktis dalam menanggapi perubahan global, “kata Arman.

https://ift.tt/2LNTH0p

Read More

Instagram Akan Hadirkan Fitur Baru Yang Mirip TikTok

Sekali lagi Instagram menjiplak fitur-fitur dari para pesaingnya. Jika saat ini Snapchat sering menjadi korban lembar contekan, kali ini TikTok yang fitur-fiturnya disebut Instagram “terinspirasi Instagram”.

Fitur ini dalam mode Camera Story baru yang disebut “Klip”. Programmer Jane Manchun Wong adalah sosok yang pertama kali menemukan fitur ini sejak Juli.

Dia sebenarnya menemukan fitur baru selama pengujian media sosial seperti Instagram, Facebook, Snapchat, atau Twitter, dengan mengikuti garis kode aplikasi yang dimaksud.

Menurut Wong, fitur Klip memungkinkan pengguna untuk menggabungkan beberapa bagian video menjadi satu video. Fitur ini mirip dengan fitur pengeditan video pada TikTok yang merupakan salah satu daya tarik platform yang populer di kalangan anak muda.

Seperti halnya TikTok, pengguna Clip juga dapat menyesuaikan kecepatan video dan menambahkan musik ke Instagram. Wong mengatakan ada beberapa fitur pada TikTok yang belum ada di Klip seperti efek dan filter.

Namun, dengan teknologi Augmented Reality (AR) milik Facebook, bukan tidak mungkin untuk menambahkan Instagram nanti.

“Fitur eksperimental semacam ini bisa datang dan pergi. Butuh waktu untuk mengembangkan dan merilisnya,” tulis Wong di blog-nya.

TikTok kini telah diunduh lebih dari 1 miliar kali, menurut laporan dari Business Insider yang kami ulas pada Jumat (13/9/2019). Beberapa video TikTok dibagikan dengan virus media sosial lain seperti Instagram dan Twitter.

Instagram mungkin tidak ingin kehilangan dominasinya untuk menjadi platform berbagi video dan video paling populer di seluruh dunia sehingga Instagram mulai mencampur banyak fitur baru.

Namun, Instagram sering salah menggambarkan fitur dari para pesaingnya. Misalnya, cerita, sebelum menjadi populer hari ini, fitur ini sudah memiliki Snapchat. Instagram enggan mengomentari menemukan fitur seperti TikTok.

https://ift.tt/34IUjNC

Read More

Grab Upayakan Memperluas Layanan “Cloud Kitchen” Di Seluruh Indonesia

GrabFood mengumumkan hari ini (12/9) rencananya untuk memperluas jaringan cloud “GrabKitchen” di seluruh Indonesia. Menurut tim Grab, inisiatif ini sedang berlangsung setelah perusahaan memperoleh pertumbuhan bisnis yang signifikan untuk layanan pengiriman makanan pada paruh pertama tahun 2019.

Menurut mereka, layanan GrabFood GMV (nilai penjualan kotor) naik 3x dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Surabaya, Medan dan Bandung adalah kontributor terbesar untuk pertumbuhan.

GrabKitchen telah diluncurkan sejak April 2019. Saat ini mereka memiliki 10 dapur yang melayani pengguna di Jakarta dan Bandung. Target pada akhir tahun mereka akan membangun jaringan lebih dari 50 poin.

Konsep GrabKitchen adalah untuk menyatukan pedagang minuman dan minuman yang berbeda dalam satu area terpusat untuk memenuhi kebutuhan wilayah tertentu. Setiap titik memiliki variasi menu yang berbeda. Grab mengatakan untuk menentukan varian, mereka menggunakan pendekatan berbasis data.

“GrabKitchen adalah inovasi kami yang menjembatani kesenjangan permintaan pelanggan, sambil memberikan peluang bisnis baru bagi mitra dagang kami dan mendorong mereka untuk tumbuh dengan cepat,” kata Kepala GrabKitchen Sai Alluri.

Untuk pelanggan, GrabKitchen diharapkan dapat mempersingkat waktu pengiriman pesanan GrabFood, sehingga meningkatkan pengalaman pelanggan secara keseluruhan. Mereka juga dapat memesan berbagai jenis makanan dari pedagang yang berbeda dalam satu pesanan.

Sehubungan dengan peluang cloud cloud, saingan Gojek memilih untuk mengadakan awal yang lain. Dengan lengan petualang mereka, mereka berinvestasi dalam awal Revolusi Makanan India. Direncanakan startup akan segera debut di Indonesia, bergabung dengan layanan Gojek.

Model bisnis serupa juga ditampilkan segera di Dahmakan di Jakarta. Startup Malaysia telah mulai mengatur operasi bisnis di sini. Minat warga negara Indonesia yang tinggi dengan layanan pengiriman makanan memberikan rasa percaya diri bagi para pemain cloud di dapur.

https://ift.tt/2Acnpa0

Read More